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平臺(tái)背景

飛機(jī)作為當(dāng)今世界方便快捷的交通方式，已經(jīng)普遍為人們所接受。而機(jī)場作為飛機(jī)的?？繄鏊?，人們登機(jī)的地方，也自然成了重要的交通樞紐，由于飛機(jī)本身的特性，使得機(jī)場的面積要數(shù)倍于火車站，旅客吞吐量也同樣很巨大，保證飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)并安全的降落與起飛不僅關(guān)系到時(shí)間的問題，有時(shí)候甚至關(guān)系到人身的生命安全。因此對(duì)于機(jī)場來說一套完整的電氣綜合解決方案就顯得尤為重要。

機(jī)場行業(yè)屬于特別重要用能單位，一級(jí)負(fù)荷較多，設(shè)施水平和服務(wù)水平也決定了客戶對(duì)管理水平的高度要求，保證用能安全是機(jī)場方面關(guān)心的問題。項(xiàng)目面積大，分布廣，負(fù)荷密集，供電容量大，需要通過自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)工程各類供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和用電負(fù)荷的變化情況進(jìn)行自動(dòng)、集中、實(shí)時(shí)的監(jiān)控。以機(jī)場項(xiàng)目塔臺(tái)為例，其主要任務(wù)是通過無線電指揮飛機(jī)起飛和降落，對(duì)機(jī)場內(nèi)的情況進(jìn)行瞭望，對(duì)緊急情況預(yù)警。因此塔臺(tái)電力供應(yīng)不能間斷，部分負(fù)荷屬于特一級(jí)，采用雙電源路供電，并配備應(yīng)急電源，有任何配電異常的情況需要及時(shí)報(bào)警。

機(jī)場做為大型公共建筑，對(duì)照明設(shè)計(jì)要求較高。不僅要控制照明光源的發(fā)光時(shí)間、 亮度， 而且與其它系統(tǒng)來配合不同的應(yīng)用場合做出相應(yīng)的燈光場景。智能照明采用與KNX兼容的Acrel-Bus總線組網(wǎng)方式，通過IP網(wǎng)關(guān)接入智能照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定時(shí)控制、高峰全開、亮度調(diào)節(jié)等各種場景控制，使照明系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的各種模式工作，營造宜人燈光效果，節(jié)能減耗，提高運(yùn)營效率和管理水平。

在能源改革與電力市場化背景下，機(jī)場一體供能是綜合能源未來發(fā)展方向，以電氣安全、電能為中心是綜合能源一體的重要形態(tài)。針對(duì)機(jī)場綜合能源的電力供給與應(yīng)用，本方案提出了一種機(jī)場綜合能源的定制電力應(yīng)用解決方案，通過互動(dòng)平臺(tái)與用戶交互獲取不同的用電需求，將配電網(wǎng)與機(jī)場分布式能源資源進(jìn)行整合，通過邊緣計(jì)算協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)場電力能源的定制輸出和按需供給。本方案不僅具有綜合能源的用戶服務(wù)特性，支撐機(jī)場內(nèi)定制電力服務(wù)，還通過對(duì)機(jī)場分布式能源資源的控制策略研究與優(yōu)化，達(dá)到安全用電、節(jié)約設(shè)備投資和提高新能源消納能力的目的。